北京时间9月14日上午，据报道，通用无人驾驶部门无人驾驶部门报道，Cruise自主研发用于自主驾驶汽车的芯片，预计将于2025年开始布局。
当地时间周二，该公司高管表示，其目标是降低车辆成本，提高产量规模。目前，该公司高管表示，目标是降低车辆成本，提高产量规模。Cruise正在复制特斯拉的道路，逐渐放弃英伟达的芯片，然后开始生产自己的定制芯片，为其车辆提供动力。
Cruise企业硬件负责人卡尔·詹金斯（CarlJenkins）表示：“两年前，我们向一一个著名的CPU供应商付了很多钱。”显然，他指的是图形处理单元，即图形处理单元，GPU领先的供应商英伟达。他正带领媒体参观。Cruise旧金山研发中心表示：“因为我们的需求很小，我们没有能力互相协商价格。我们根本不能谈判价格。因此，我们决定掌握自己的命运。”
Cruise本周，公司高管首次透露了其定制芯片的细节。这些芯片将向没有踏板或方向盘等人类驾驶员控制设备的人类控制Origin无人驾驶车辆提供动力。
詹金斯说，内部芯片开发需要大量投资，但扩大车辆生产规模将有助于填补这些投资。他拒绝透露该公司在该项目上的投资额度。
CruiseCEO凯勒·沃格特(KyleVogt)此前表示，这些定制芯片将有助于Origin2025年成本大幅降低，他还表示，从那以后，个人将有可能购买自动驾驶汽车。此前，通用汽车已经大幅降低成本。CEO玛丽·波拉（MaryBarra）今年早些时候，他们表示将在十年中期开发“个人自动驾驶汽车”。
截至目前，Cruise已经开发了四种内部芯片，包括一种名称Horta计算芯片，它将扮演车辆的主要大脑，Dune负责处理传感器的数据，一种用于雷达的芯片，另一种将未来公布。
这些传感器和计算芯片还可以降低功耗，提高这些电动汽车的续航里程。
Gartner芯片分析师高瑞夫·古普塔（GauravGupta）他说，越来越多的汽车制造商试图在内部设计芯片和系统，以更大地控制产品开发和供应链。“但这并不一件容易的事，所以他们能否成功，现在还是一个难以回答的问题。”
Cruise芯片负责人安·古伊（AnnGui）透露，Horta芯片是一种基础ARM的Cpu，两年前开始开发芯片的时候就已经有这种芯片了Cpu。她说道：“但我们也非常关注RISC-V，因为它们是开源的，所以有很多好处。”ARM和RISC-V它是一个具有竞争关系的指令集架构，是构建芯片的基础，定义了什么样的软件可以在芯片上运行。她还透露，该公司正在与一家亚洲芯片制造商合作，大规模生产其定制芯片，但她没有透露芯片制造商的名字。