周三，特斯拉董事长登霍尔姆（RobynDenholm）他说，他计划在中国进一步扩大产能。他还指出，特斯拉要想在2030年实现年产能2000万辆电动汽车的目标，必须在各大洲都有制造能力。
“我们正在世界各地建造工厂，我们的观点是，世界将进入电动汽车和锂电池的时代，我们应该进入所有主要的全球市场。”
在澳大利亚堪培拉的一次新闻活动中，她还解释说，在各大洲拥有生产能力是非常重要的。由于长期供应链的建立，我们希望车辆交付尽可能短，包括空运和海运。
这也是特斯拉近年来一直在做的事情。目前，该公司的生产设施已在北美、欧洲和亚洲布局。除了加州和德州的两个生产基地外，特斯拉还在上海，柏林在德国有电动汽车制造厂。
今年8月，特斯拉上海工厂交付了76965辆电动汽车，略低于6月创纪录的78906辆。生产线升级后，特斯拉上海非常工厂年产能达到100万辆。
登霍尔姆还表示，特斯拉可能会在2030年建造更多的工厂，以实现特斯拉的产能目标。
电动车着陆的真正问题
在登霍尔姆发表上述言论的前一天，特斯拉CEO马斯克在推特和微博上发布了一条关于轰炸燃料汽车的推特，称人们很快就会以蒸汽机的形式对待汽油汽车，购买燃料汽车的折旧将远低于你想象的。
有趣的是，这条微博引起了中美网民的嘲笑。许多人在评论中提到，特斯拉推广电动汽车的第一件事就是降低价格。
与此同时，两地网民对电动汽车在冬季的性能提出了异议。内蒙古的一位网民说，当电动汽车在零下20度的室外温度下像油车一样正常时，他会考虑购买电动汽车。
美国客户评论说，在芝加哥冬季高速公路交通堵塞中，许多人死亡是因为特斯拉多人死亡，因此未来电动汽车将被淘汰。
网民们有趣或愤怒的评论实际上隐藏了电动汽车商业化的真正问题——价格和质量。除了实现大规模生产的目标外，特斯拉还将进一步提高电动汽车产品的质量。