一位专家在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上表示，“在将功能性产品转化为智能产品的过程中，如果没有操作系统，无论芯片有多强，汽车有多好，都会在沙滩上建造高楼大厦。如果缺心少魂的问题得不到解决，我们就走不快，也走不远。”这就是目前国内操作系统急需加快步伐的原因。
9月16日，发文称，加快国内操作系统“上车”需要政府和企业的协调。如何跨越国内汽车操作系统发展的产业化门槛，关键在于加快解决方案“缺少装车机会”问题。汽车公司应敢于主动选择国内汽车操作系统，同时提高产品竞争力，让国内操作系统有机会进行技术迭代升级。该政策应指导和促进芯片和操作系统企业的深入合作，共同解决关键问题，开放和整合资源，优先解决产品问题。同时，应尽快建立智能联网车辆操作系统标准体系，建立和完善操作系统检测和认证体系。
指出，中国的新能源汽车数量已超过1000万辆，但大多数国内汽车公司仍在使用安卓系统，迫切需要加快建立独立和可控的汽车操作系统。文章认为，中国的汽车生产和销售占世界的三分之一，智能汽车和新能源汽车占世界的一半以上；经过三到五年的努力，中国完全有可能建立一个独立、可控、开源和开放的操作系统。