期待着，世界上最赚钱的豪华车品牌即将上市！
大众保时捷将于9月29日在法兰克福证券交易所上市，最高估值750亿欧元（约5000亿元），虽然估值略低于早期市场预测（850亿欧元），但有望成为德国历史上第二大IPO欧洲第三大IPO。
公开数据显示，保时捷个股发行价将定在76.5~82.在5欧元之间，大众将出售保时捷总股本的12.5%，或将收益带来87亿至94亿欧元。保时捷股权将分为50%的普通股和50%的无投票优先股，投资者将认购25%的优先股。值得注意的是，基石投资者覆盖卡塔尔投资局.普信集团.挪威主权财富基金等。
保时捷并不是第一个单独上市的豪华车品牌，法拉利.沃尔沃就是它“前辈”其中，法拉利的走势值得一看。
2015年，菲亚特剥离子品牌法拉利上市，后者登陆纽约证券交易所，发行价为每股52美元。近年来，其销量表现积极。2021年，法拉利向全球客户交付11155辆车，同比增长22.3%，创下新纪录。现在它的股价翻了三倍多。
目前宏观环境存在巨大的不确定性、能源问题.通胀压力和其他阴云笼罩在空中，欧洲股市处于风暴中心，不断动荡，也许保时捷上市机会不那么好，但市场期待其上市后的表现“下一个法拉利”或者青比蓝好。
01大众车辆的“业绩主心骨”
保时捷是一个历史悠久的老品牌，成立于20世纪30年代，其历史可以追溯到1900年，创始人是费迪南德·保时捷，在漫长的岁月里，最受欢迎的是它和大众汽车“纠缠不清”。
当时，一场围绕控制权的战争即将来临。保时捷总公司保时捷控股致力于获得大众集团的实际控制权。经过努力，它终于获得了很多股权。然而，运气不好。受当时市场环境变化的限制，保时捷最终成为大众集团的子品牌。
值得注意的是，这次IPO大众汽车将向主要股东保时捷汽车控股有限公司出让保时捷25%加1股有投票权的普通股，转让价格在优先股价格范围内加上7.5%的溢价。这次转让后，保时捷-皮耶希家族的决策权将扩大。
事实上，对公众来说，赢得保时捷是一项非常可靠的业务。
众所周知，保时捷已经成为汽车行业生产高端跑车的传奇。虽然定位高端，但也有能量车型，盈利能力强。它最畅销的车型有Macan.Cayenne.Taycan.911.Panamera.718系列。
2021年是保时捷历史上销量最好的一年。全球共交付新车301辆，915辆，同比增长11%。新车交付量首次突破30万辆，创下新高。其中，中国市场仍是保时捷全球最大的单一市场。新车交付量达到95671辆，同比增长8%，占全球31.69%。可以说，世界上每卖三辆保时捷，就会有一辆远销中国。
公开数据显示，2021年保时捷营业收入为331亿欧元，同比增长15%；销售利润为53亿欧元，同比增长27%，销售回报率为16%；净现金流达到37亿欧元，上一财年达到22亿欧元。
2021年，大众集团营收2502亿欧元，同比增长12.3%，营业利润193亿欧元，同比增长99.2%，税后利润154亿欧元，同比增长74.8%。
今年上半年，保时捷业务增长相当积极，营业收入179.2亿欧元，同比增长8.5%；净利润34.8亿欧元，同比增长24.6%，销售回报率提高到19.4%。盈利能力真的很抢眼。然而，这是一场疫情.今年上半年，保时捷全球累计销量达到145860辆，同比下降5%。其中，中国市场销量40681辆，同比下降16%。
当然，大众集团将这一优质资产分拆，实现单独上市，可以促进保时捷的品牌价值.经营自主权有所提高，但也有自己的想法，即一切都是为了电气化转型。
02服务于电动转型
如今，传统汽车企业面临着巨大的压力，新能源已成为大势所趋。如果不想落后于时代，尽快转型，加入这条跑道竞争是必然的。
然而，电气化转型并非一蹴而就，技术也是如此.人才.资金等缺一不可，费用很大。
保时捷的独立上市可以带来相当可观的资本活动，这是一种有效的融资方式，也可以减轻一定的商业压力。公开信息显示，公众将支付近一半的融资收入，其他资金将用于电气化转型。
保时捷及其背后的大众集团对电气化转型充满斗志。
事实上，大众一直以超越特斯拉为目标，希望在2025年成为全球最大的电动汽车制造商。
公开数据显示，受疫情影响的数据显示.2022年上半年，大众品牌汽车（及其捷达子品牌）在中国大陆和香港共交付108.17万辆以上汽车，同比减少18.8%。其中，大众品牌汽车向消费者交付新能源汽车7.59万辆，同比增长107.4%。ID.这个家庭的表现相当出色。上半年共交付5.94万辆，占品牌新能源汽车总销量的78.3%。其中，6月份交付量超过1.76万辆，创下月销量新高。
保时捷正在积极探索电气化转型。
公开数据显示，2021年保时捷电气化新车交付量占18%，同比增长8%，在传统豪华车品牌中排名第一。在当年欧洲交付的所有保时捷新车中，电动车型占比接近40%，包括插电式混合动力车型和纯电动车型。
Taycan是保时捷首款纯电动跑车，2019年上市，2021年全球销量达到41296辆，其中中国市场交付量达到7315辆，占全球总销量的17.7%。
值得注意的是，保时捷预计2023年将推出第二款纯电动汽车MacanEV，在其规划下，到2030年新车纯电动车型的比例将达到80%以上。
保时捷除了在四轮车上下功夫外，还专注于二轮电动自行车。今年6月，它宣布将全资收购德国电动自行车制造商Fazua，此次收购的Fazua，被业界认为是“电动自行车专用电动驱动系统研发先驱”，主要关注轻型电动自行车设备。
去年3月，保时捷与德国品牌合作Rotwild推出了两款电动自行车，即eBikeSport和eBikeCross，售价分别为10700美元.8549美金。
除了业务转型，大众集团最近进行了重要的人事调整，保时捷汽车CEO奥利弗·布鲁姆接任赫伯特·迪斯担任大众汽车公司CEO，虽然他目前没有采取太多行动，但很明显，公众将继续推气化。
但是，大众的“现金奶牛”-保时捷的电气化转型并不顺利。在此之前，由于防松螺母的原因，.前桥右下拖臂，电控软件.双闪灯等质量问题，Taycan它已经被召回了好几次，甚至最近也发生了火灾。此外，由于芯片短缺的影响，保时捷部分具有电动调节功能的转向柱被手动调节转向柱所取代，并取消了后期的免费更换计划“减配门”事件也使其陷入舆论风暴，导致车主集体维权。
保时捷不是一个例子，这也是新能源汽车的一个常见问题。近年来，新能源汽车的繁荣程度不断上升，市场需求进一步扩大。但可以发现，市场上新能源汽车造成的事故经常发生，安全问题不容忽视。
不言而喻，如今，新能源汽车品牌在技术上.产业链等方面都面临着巨大的挑战，系统软件.电池性能等关键部件仍需提高，否则难以保证商品的稳定性.可靠性.耐久性，在一定程度上容易损害品牌声誉。
03结语
目前，保时捷在品牌和估值上都有一定的高溢价。单独上市对自身和背后的公众意义重大。其次，市场也默默期待它或为欧洲股市的低迷带来一剂“强心剂”。