最近,据外媒报道,雷诺-日产-三菱联盟可能来自2018年联盟的领头羊卡洛斯·戈恩(CarlosGhosn)自被捕以来最大的调整。
最近,日产和雷诺发表了一份联合声明,称两家公司将进一步讨论联盟的一些倡议,包括三个方面:达成一系列战略共同措施,日产投资雷诺新成立的电动汽车公司和双方继续推进结构性改革。
雷诺此前曾表示,他将拆分电动汽车和内燃机业务,并建立两个独立的部门,以确保未来的发展。其电动汽车和软件业务部门将位于法国,明年将雇佣约10000人;另一个部门将继续专注于开发和生产内燃机和混合动力系统。总部设在法国以外,员工约10000人。雷诺的计划需要日产的批准。不久前,雷诺首席执行官卢卡·德梅奥(LucadeMeo)他已经飞往东京,与日产总裁内田成一起(MakotoUchida)会谈。
雷诺表示,拆分后的电动汽车业务将成为雷诺发展的重点。雷诺仍将是大股东,持有至少51%的股份。该部门计划在明年下半年成立IPO。此外,雷诺还希望分拆后的电动汽车业务能够获得日产的投资。尽管日产对这一投资计划不置可否,但一位消息人士表示,日产将投资雷诺电动汽车部门,持有15%的股份,成为仅次于雷诺的第二大股东。作为利益交换,雷诺将进一步降低其对日产的持股比例,并将从目前的43%降至15%左右。
雷诺选择出售日产股份的决定可能会修复联盟之前不平衡的股权比例。雷诺持有日产43.4%的股份,拥有投票权,而日产持有雷诺15%的股份,没有投票权;雷诺的真正最大股东是法国政府,它也持有雷诺15%的股份。如果雷诺选择将日产持有的股份减少到15%,它可以获得约40亿欧元的收入,而日产可能会考虑将这些股份收回给自己,以提高其持有率。
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